由中鐵二十局集團(tuán)一公司承建的蕪申線(高溧段)航道整治工程橋梁5標(biāo)項(xiàng)目南渡西橋拱肋吊裝圓滿完成。這標(biāo)志著該座橋梁施工難度最高、安全風(fēng)險(xiǎn)最大的關(guān)鍵性工序被勝利攻克。

據(jù)悉，該橋鋼管拱肋及風(fēng)撐施工均采用廠內(nèi)分段加工制作，現(xiàn)場(chǎng)雙層臥拼，分幅整體吊裝。由于拱肋節(jié)段分段較長(zhǎng)且為曲線形式，為防止跨中節(jié)段重心偏離造成節(jié)段傾覆，在每段拱肋之間設(shè)置一道鋼管支架。經(jīng)測(cè)算，單側(cè)拱肋重量為80噸，選用300噸浮吊船和兩臺(tái)50噸汽車吊配合拱肋翻身，然后浮吊船滑移、轉(zhuǎn)向至與設(shè)計(jì)橋位軸線垂直，距離限位措施0.5米附近時(shí)，浮吊船停止移動(dòng)，調(diào)整吊鉤起吊高度，使拱肋高于設(shè)計(jì)高度0.1米左右，通過定位控制點(diǎn)處設(shè)置的5噸手拉葫蘆連接20工字鋼限位梁，拉動(dòng)手拉葫蘆實(shí)現(xiàn)鋼管拱肋軸線精確定位。拱肋節(jié)段兩對(duì)口間的局部調(diào)整，采用“7”字形鋼馬板配合千斤頂使拱肋鋼管管口完全對(duì)接。

此次拱肋吊裝的圓滿完成，吹響了“大干60天”施工沖刺的號(hào)角，該項(xiàng)目全體員工信心滿滿，誓將全力以赴，為年底南渡西橋達(dá)到通車條件勇往前行。